【提案编号：8D147　 提案者：赵晖】

　　宝杨路、友谊路在同济路以西铁力路以东路段，自行车道南北两侧均各有十处左右的起伏坡坎，主要是因为路边工厂单位出入大门或通道地势较低，与自行车道路面形成落差。有的坡道平缓，自行车通行比较轻松；有的坡道较陡，坡路较短，自行车通行起伏较大，正常通行比较吃力，容易发生侧偏，在与电瓶车混行时容易发生事故。部分路段坡度过大，自行车主须下车推行，否则也易发事故。比如宝杨路南侧自行车道上海宝山公交公司厂门口处，坡道过陡，目测达40度；友谊路南侧自行车道多处过陡，克山路交叉口路段自行车道尤其陡峭，目测也有40度左右。

　　据《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）

　　5.3.1 建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定：

　　3 .基地非机动车道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于3％，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2％，其坡长不应大于100m；横坡应为1％～2％。

　　另据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）6.3.5非机动车道纵坡宜小于2.5%；当大于等于2.5%时，纵坡最大坡长应符合表6.3.5的规定。

　　大体上自行车坡道坡度不宜大于1:8，汽车坡道坡度不宜大于1:5。坡度（slope）是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度（或叫做坡比）。

　　为利于通行，减少事故隐患，建议有关部门：

　　1、全面排查友谊路、宝杨路在同济路以西的自行车道坡度状况。

　　2、将不符合建筑规定的坡道重新整修，增加引坡长度，使坡度平缓化。

　　3、在难以整修到规定坡度要求的路段设置陡坡提示牌。

　　4、剪除或剪低种植在坡道路口的隔离带绿植，利用观察车辆。