来源：联合时报　　时间：2012年05月02日 16:11

　　“淞罗线”原先普通车全程3元，上班族每月支出132元，现均为空调车，票价翻番，每月支出高达264元，如果按照农村居民家庭人均可支配月收入1510元测算，竟占到17.5%。为此宝山区政协委员呼吁，降低郊区乘客出行成本。
　　九三宝山区委调研发现，近年来，宝山区虽在推进“公交优先”方面做了大量工作，但仍有问题存在。“市区的常规线路实行2元的单一票价，宝山郊区专线则采用多级票价。郊区专线的票价普遍比市区高。”张红梅委员称，在公交线路长度相同的前提下，郊区票价是市区的2至3倍，如祁宝线（祁连地区唯一直达宝山线路）、淞罗线、淞泾线、淞安线、永罗线等，票价达6元。“在推进城乡一体化的过程中，政府应在公交方面加大投入，在公交票价上向郊区倾斜，切实减轻当地百姓出行负担。”
　　据了解，一号线北延伸段通车后，取消了几条公交线，同时在富锦路站开通了6路、14路和月浦方向的社区巴士。从共富新村向北的公交线路只有172路一部车。共富新村和杨行地区的居民向北出行，有两种方案：乘 172路，或通过一号线换乘6路、14路。
　　“由于172路线长、乘客多，而且经常延误，大多数乘客只能选择另一种出行方式。乘车的单程成本是3-4元（地铁票价）加2元（公交车票价），再减免1元，即5元或4元。应尽快增加172路在高峰时段的发车频率，解决乘客出行难和出行贵问题。”赵玉静、刘凡清委员呼吁。
　　目前，宝山区已基本形成了交通网，开通了上百条公交线路，但老百姓对新路线大多不甚了解。钟勤委员建议：在各居民小区内张贴公告，对重点线路、新建线路的起、终点站，途经站点等予以告知。