9C036 关于加快改善宝山国际邮轮港的周边配套,提升游览体验的建议

来源:  时间:2024年07月01日 19:50

【提案编号:9C036  提案者:徐敏、孟祥军、钱建峰、吴清峰、施美芳、石博、王爱红、陈江
    上海吴淞口国际邮轮港于2011年10月正式开港试运营。2012年接靠大型邮轮62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次,2015年接靠283艘次,2016年已经达到500艘次,2017年接待邮轮466艘次、游客近300万人次,分别占全国40%、58.8%,长三角地区邮轮游客选择从吴淞口出发的超过八成,带动中国成为全球的第二大邮轮客源地市场,现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港,并已超越纽约成为世界第八大邮轮母港,成为我国邮轮产业中心之一。如今,交通运输部已明确国际邮轮运输全面恢复,国产首航大型邮轮"爱达·魔都号"已经于2024年1月投入运营。说明我国的邮轮经济将重新开始进入常态化运营了。

  《上海国际邮轮旅游度假区建设三年行动计划(2022-2024年)》提出三年内,实现30亿元项目开发投入,新增30万平方米商业商务载体,年新增100家“三游”及相关企业,累计接待1000万游客,旅游年总收入稳步增长的发展目标,并成为独具特色的水上消费集聚区。必须发挥好宝山滨江这一片水域的优势,彰显宝山特色和美丽。

  但是,与不断增长的出行人数相比较,周边配套发展非常不协调,一是宝山国际邮轮港公共交通配套状况不容乐观;二是滨江沿岸公共卫生基础设施存在设置密度不一、标识不准确、开放时间不明的问题;三是滨江大道不连续,停车场车位的不足给全国各地来到上海乘坐国际邮轮的旅客带来诸多不便,也制约了国际邮轮旅游度假区的进一步发展。

  因此,建议:

  (一)加快完善交通配套

  1. 在近58年,宝山国际邮轮港地铁交通还未通车前,为解决邮轮港专用停车场或周边公交站至邮轮港码头的最后11.5公里左右的路程,根据实际客流,适当增加短驳车(比如景区的观光车或小中巴车),凭当天上游轮的票据来回免费接送至邮轮港码头邮轮港专用停车场或周边公交站,做好最后11.5公里左右路程的接送服务。

  2. 根据近期轨道交通发展的规划,宝山区建交委应该积极与市轨道交通规划部门沟通,争取22号线和嘉宝线的前期规划报批立项工作,争取21号线国际邮轮港站早日开工建设。

  (二)加快完善公共卫生基础设施

  尽快完善公共卫生基础设施的规划和建设。建议将公共卫生基础设施如公共厕所、公共饮水机(公共饮水台)、分类垃圾桶等作为上海国际邮轮旅游度假区的配套设施来建设,其造型设计与邮轮度假区景观相匹配,追求与上海国际邮轮旅游度假区环境的整体性和文化融合既是城市生活中不可缺少的卫生设施,又是环境的点缀。公厕内的设施应注重人性化:除正常厕位外,还应设有无障碍厕位、第三卫生间 (家庭卫生间 )等,必要的安全抓杆、轮椅坡道及扶手、儿童专用的洗手盆等均应考虑在内。并将所有公共卫生基础设施地点标识到位,便于查找使用。

  (三)打通滨江大道(宝杨路码头段),开放码头停车位

  打通滨江大道上宝杨路码头这一段,将宝杨路码头纳入滨江大道观光游览的一部分,拆除竖立在滨江大道上的左右2扇铁栏杆门,拆除其他遮挡视线的物体,使码头建筑物呈现在游客面前。是否可以建一条空中走廊,连通码头与栈道,上船的游客通过空中走廊走向栈道不与滨江大道上的游人混合适当放开码头广场上的停车场,供前来游览沿江风光的游人或者开车过来跑步健身的市民停放车辆,改善周边因停车位不足而导致的停车乱象。